下面是范文网小编整理的冷链运输员岗位职责共3篇(冷链物流经理岗位职责)，以供参考。
冷链运输员岗位职责共1
疫苗冷链运输、管理解决方案
来源：上海速派电子科技有限公司 时间：2011-07-26 13:32:07 摘要：物联网构筑冷链医药物流管理新平台 ——疫苗冷链运输、管理解决方案
疫苗是一种比较特殊的商品，它对储存、运输的环境温度有着严格的要求，很多疫苗的失效较难直接从感官识别，这就注定了问题的隐蔽性和识别的困难性。而现阶段我国还缺乏行之有效的冷链物流的管理方法。原有监测技术手段滞后，表现为人工测量和纸面记录；无统一数据系统支持；实时性差、监管脱节；取证困难、无法确定责任；无法进行预警等。目前中国对药品的冷链技术规范和监管标准相关的法律法规正在制定过程中，疫苗冷链进入监管领域已经是大势所趋。
冷链数据的内容包含疫苗的基本信息、冷链设备的基本信息及其维护记录、监测设备的基本信息和维护记录、冷链管理者的基本信息。根据疫苗冷链的运行方向，由起点制造商出品开始，呈分支分布形态向受种人群移动，最终到达受种人。根据疫苗冷链的目前状况和管理特点，整个冷链可以被分为三个分段，分别是首段、中段和末段。
首段是从制造商生产线下线后的产品开始，到省市级的医疗卫生机构入库为止。这个冷链分段中含有各级单位的库存、批发、运输。一般来说，冷链首段的冷链数据是完整的，管理质量是可以得到保证的。
中段的起点由省市级医疗卫生机构向下配发疫苗时的出库节点，到地市区县的医疗卫生机构接收入库为止。冷链中段的数据也比较完整，但是缺乏效率，运输工具的冷链质量保障在部分地区存在缺陷，冷链监测工具大多是手工登记操作。在疫苗运输过程中的冷链管理要依靠医疗卫生机构的冷链运输工具或者是第三方物流商提供的运输服务来完成，所获得的冷链数据的完整性可能受到影响的因素比较复杂，因此这个冷链段会出现数据获取困难。 末段数据，还可以细分为前后两个段，先是从地市区县的医疗卫生机构库存到社区卫生服务中心库存，然后到受种人完成接种。前段数据完整性受到影响比较大，主要和地区的监管有关；而后段的数据完整性容易出现空白，在我国大部分地区尤其明显。可以把后段称为冷链末梢。冷链末梢的特点是时间和温度的不确定性大，数据获取困难。
疫苗冷链的连续数据很重要，连续冷链数据是疫苗冷链管理所需的信息来源。连续数据的获得关键在于两方面：每个冷链段的数据采集和冷链段之间的交接。
疫苗冷链中的温度信息是核心数据，而其他信息是附属数据，根据核心数据判断疫苗的质量变化，根据其他数据判断温度变化时的外环境状况和责任人。如果在冷链的末梢进行免疫接种时发现疫苗的冷链数据不完整或者脱离冷链，就有了判断该疫苗是否有损害的依据。并且可以按照发生时间、地点、责任人等数据进行责任认定，给整个冷链管理提供了基本的保障。
因此完整连续的数据支持了冷链管理和冷链时间发生的可溯源性，给监管取证和责任确定提供了有效的信息，创造了从法律层面进行系统保障的条件。
冷链管理的效益
冷链管理的目的是通过管理解决整个疫苗冷链的实时保存温度控制，一旦发现异常，及时发出警报，通知相关人员采取相应措施，从而减少疫苗失效。一旦有疫苗冷链事故出现，即可判定疫苗变质将其检出销毁，从而避免事故的发生；同时，通过数据事实界定问题环节，以便认定事故责任方和追究法律和经济责任；甚至通过数据分析，可以挖掘出发生事故的地点、车辆、操作人员经常出现问题的频率。
疫苗冷链运输、管理解决方案
这是一个由政府引导的由第三方服务商提供的一个整体解决方案。该方案的规划以互联网、数据库和移动通信技术为基础，以互联网、移动通信和车载设备为主要接入方式，旨在为疫苗和其他产品提供一体化的信息化解决方案，管理内容可以扩大到其他药品和食品等领域。
在此系统中，由我司的提供冷链设备、监测设备以及数据采集、数据监测、数据分析等服务，实现对整个疫苗冷链的系统管理。在各个冷链段，甚至冷链末梢，利用冷链管理系统，都可以实现对疫苗冷链的监控和报警，并且可以将分析后的数据提供给疫苗使用者、政府相关部门和科学研究机构。而且，数据是实时动态的，政府对疫苗出品总量、运输情况、各冷链段的库存和用量情况一目了然，是政府对疾病控制决策的重要工具。
通过物联网核心的技术RFID，我们可以获得很多通用的好处，比如物品位置跟踪、溯源、库存盘点、出入库与拣货等电子化作业。但是，最能体现本业务特点的应用莫过于全程监控温湿度。
首先看贮藏冷库。放有RFID温湿度传标签的药品，能定时通过库中的感温装置采集存储环境的温湿度，采集的频率可以调节。冷库中装备有RFID读取器，可定时读取储存在每件药品RFID温湿度标签中的温湿度，读取的频率同样可以调节。读取器的数据通过有线或者无线网络传输到RFID中间件服务器，中间件服务器软件系统和RFID硬件设备之间的通信，并对输入数据进行过滤、整理；中间件服务器还负责汇集和储存数据，并向后台管理系统输送数据。
当药品在严格的控温条件下，被转移入冷藏车后，包装上的感温标签同样定时采集车中的储藏温湿度，车内安装有同车载GPRS相联的RFID读取装置，定时读取的数据通过GPRS传输到中间件服务器中。
使用时，对每批疫苗的存储状态进行采集，一旦发现异常，及时发出警报，通知相关人员采取相应措施，保障安全事故的发生。
整套系统软件架构推荐采用三层架构的B/S模型，采用B/S模型的优点是客户端部署简单，用户可以通过各种终端，如PC、手机、PAD等设备的网页浏览器实现系统访问，进行管理、分析和指令下达等作业。
系统建成后，整套系统的中间环节，及中间件、数据库、应用处理等都直接交由后台完成。也就是说，只需要投入前端硬件和终端设备即可实现整套功能。
系统获取的数据同后台作业系统整合，甚至纳入数据仓库，方便智能挖掘。
通过该套系统，可以实现实时了解产品的保存温湿度，一旦发现异常，便及时发出警报，通知相关人员采取相应措施，从而减少货损，创造“第三利润”；在温度异常超过一定时间范围后，即可判定药品变质将其检出销毁，从而避免发生医疗用药事故的发生；同时，通过数据事实，可以界定是哪个环节出了问题，从而方便认定损耗事故责任方是谁，谁承担法律和经济责任；最后，通过数据分析，可以挖掘出哪些地点、哪些车辆、哪些操作人员会经常发生问题，从而追根溯源，采取措施，彻底杜绝事故苗子。
该解决方案动用的社会资源比较全面。除有国家的法律法规外，还需要地方政府的配套规范支撑。配套的行政管理也是很关键的要素。疫苗冷链保障体系建设，单靠制造商和医疗卫生机构是难以有效推进的，它需要政府、行业协会和企业之间的合作。完成整个数据链的管理。
系统功能
1、可在线实时地连续采集和记录监测点位的温度、湿度、供电电压电流等各项参数情况，以数字、图形和图像等多种方式进行实时显示和记录存储监测信息，监测点位可扩充多达上千个点；
2、可设定各监控点位的温湿度报警限值，当出现被监控点位数据异常时可自动发出报警信号，报警方式包括：现场多媒体声光报警、网络客户端报警、手机短信息报警等。上传报警信息并进行本地及远程监测，系统可在不同的时刻通知不同的值班人员；
3、智能网关提供具有信号输出协议的端口，可接通信设备进行无线传输；
4、温湿度监控软件采用B/S结构，能够实时在线地显示、记录各监测点的温湿度值和曲线变化，统计温度、湿度等参数的历史数据、最大值、最小值及平均值，显示数据曲线，可以设定报警上下限，并可对硬件的部分参数进行远程设置（如：将数据采样频率由10分钟调整至30分钟）。
5、只要能够成功连接互联网的任何一台电脑都可以访问数据监测平台，在线查看监控点位的温湿度变化情况，实现远程监测。系统不但能够在值班室监测，领导在自己办公室、到外地、国外出差、考察时也可以非常方便地观看和监控；
6、系统能够在管理平台对数据进行分析，形成实时曲线，并可以柱状图、饼状图等形式进行体现，可按Excel表格相关格式输出，并提供下载，还可以形成报表并打印；
7、网络数据平台不需要使用方维护，提升管理人员体验与效率；
8、系统设计时预留有接口，可随时增加减硬软件设备，系统只要做少量的调整，可以在很短的时间内完成。可根据政策和法规的改变随时增加新的内容；
9、系统进行了防静电、防水、防尘设计并经过了相关检测。 系统优势
该系统为很好地体现了无线技术的优势，一方面它不需要电源线，省却了布线带来的麻烦；另一方面，它没有数据线，所有数据通过系统自带的网关自动地发送到网络数据平台（即采集到的数据结果立即发送到服务器端），无需人工到现场拷贝数据。而且，温湿度传感标签其结构小巧并非常方便移动，监督管理部门可以将其放置在冷车、冷库的任何角落，便可以自动帮您记录环境中的温度、湿度，管理人员在远程通过互联网登录数据管理平台即可在线查看实时数据和历史数据，并可将相关数据下载至电脑中进行详细分析和存档。此外，还可以在数据平台上设置数据报警上下限，如果超过上下限（比如：温度过高、湿度过高等）立即自动地发动报警短信（指出具体位置，超限情况）到指定手机号码。 该系统能对大面积多点的温度、湿度进行监测记录，并输出打印曲线、报表，能24小时不间断自动地实时监控并记录。
冷链运输员岗位职责共2
冷链运输： 定义：
在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。
冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。
冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。
冷链运输的对象：
1、鲜活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。
2、加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。
3、医药产品：各类需要冷藏的药品、医疗器械等。
冷链运输的运输要求：
中国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年达到700亿元人民币，占食品生产总值的20%之多。一些食品在运输过程当中因无法长期保鲜而被丢弃。
这种浪费现象主要是由于缺少“冷链运输”体系而造成的。鲜活易腐货物运输中，除了少数部分确因途中照料或车辆不适造成死亡外，其中大多数都是因为发生腐烂所致，发生腐烂的原因，对于动物性食品来说，主要是微生物的作用。对于植物性食品来说，腐烂的原因主要是呼吸作用所致。
清楚了鲜活易腐货物腐烂变质的原因，就可以得出低温可以抑制微生物的增长，减缓呼吸作用，达到延长鲜活易腐货物的保存的目的。
冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。
在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。
在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度，温度要符合规定。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密堆码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留一定的空隙，以确保货物的完好。
冷链运输要求在中、长途运输及短途配送等运输环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起货物品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。
冷链运输温度：
冷冻运输（-18℃～-22℃）：提供符合标准的冷冻运输车辆运送例如：速冻食品、肉类、冰淇淋等等货物。
冷藏运输（0℃～7℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送例如：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等等货物。
恒温运输（18℃～22℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送例如巧克力、糖果、药品、化工产品等等货物。
冷链运输相关设备：
冷链专用箱
比较成熟的保温技术的温度为： -5~-15℃，主要用于低温冷冻食品的动输（主要是面向巧克力，海鲜等高档食品）； 0~10℃，主要用于生物制品的运输； 0~20℃，主要用于恒定温定保温食品的动输
冷链运输冰袋
保冷冰袋在发达国家，从20世纪70年代开始就在许多领域广泛应用这种以新技术生产的保冷、保鲜产品，由于它无污染的环保特性，到了20世纪90年代已被亚洲地区逐渐接受和推广应用，消费市场日渐成熟。 1）保冷袋的用途
保冷袋是一种采用新技术生产的保冷、保鲜产品。它广泛运用于水产品、化学药剂、生物制品、电子产品的远途运输业。 电子行业：焊锡膏电子膜；
水产行业：蟹、虾、活鱼、海胆、……各类水产种苗；
生物制品行业：禽用疫苗兽用疫苗生物药品、针剂疫苗和血浆等的低温运输；
其它：可以冰镇饮料；亦可冷袋降温。
2）保冷袋的优点
保冷袋冷容量高,其冷源释放均匀且缓慢（释冷速度比冰块慢3-5倍），具有保冷时效佳的特点；
保冷袋无水渍污染。由于冰块在释冷时会产生水渍，容易使货物受潮而影响质量，所以保冷袋在航空货运中得到广泛使用； 保冷袋可重复使用，节省成本；
保冷袋是内容物为无毒、无味（但不可食用）的环保产品。用高新技术生物材料配制而成，富有一定弹性。
可以重复使用N次,冷热双用,最低可以被冷冻到-190℃,最高可以被加热到200℃,可以任意的切割尺寸 3）使用方法
将保冷袋放入冷冻室内充分预冷12小时后，根据需要可作为冷冻介质使用。注意事项：冷冻前需将冰袋放置平整或根据需要确定形状。
干冰式冷藏箱
干冰式集冷单元采用整体发泡技术，保温性能优良，高效节能。是温度敏感型货物小批量、多批次的最佳货运载体。
干冰制冷有绿色环保、无毒、无腐蚀、无污染、安全可靠等优点。
干冰式制冷单元是以干冰为制冷源的干冰式制冷单元，具有制冷量大、降温速度快、最低温度可达到-50℃的优势,应用在疫苗、血液、生物制剂、珍贵药材、高档食品、组织样本等要求保鲜效果高的一切需冷冻物品。
干冰式集冷单元解决了不同温度产品的远程运输问题。
干冰制冷单元是通过智能化的干冰释放控制技术来控制货舱温度。相比单纯无源蓄冷装置不仅有效实现温度精准控制，亦有更长的温度保持能力。
案例：
食品冷链给食品安全蒙上阴影
以国内某家物流园区为例，像需要全程低温保存的肉禽蛋奶、瓜果蔬菜等易腐食品，冷链配送时常断裂，给食品安全蒙上一层阴影。在食品行业造成冷链“掉链”的原因并不仅是冷库和冷藏车短缺造成的。另一方面，现有冷库容量尤其是冷藏车又存在闲置现象，主要是食品经营者由于成本原因不愿使用。 据当地一位货主介绍，使用普通货车与使用冷藏车相比，每吨货运费能相差50至70元。“每车货光运费就能相差几千元，所以他们宁肯给车盖上棉被保温，也不愿用冷藏车。到了天气很热的盛夏，顶多再多用些泡沫板隔热，如果冷冻品化了就送进冷库速冻。
在短途运输中，许多经营者也考虑价格，不用冷藏车。“要租用运输公司的车辆，一辆普通冷藏车起步价就要200元，根据里程数和卸货点不同还要加价，所以许多食品经营企业更愿意使用普通货车。
冷链运输中为了节省成本，一些冷藏车司机在运输过程中关掉制冷机，快到目的地时再开机。再如，一般情况下，酸奶从生产企业到达超市的流通环节需要一两天时间，在这期间，一些物流方或小批发商并没有冷藏设备。
此外，还有一些现实因素制约着冷链运输的发展。由于冷藏车都是货车，很多城市交通规则使得冷藏车只能在特定时间行驶，加上办理通行证等要求，这些都在一定程度上推高了冷藏车的运输成本。
冷链运输现状：
我国冷藏运输发展滞后是制约冷链完整的主要原因。首先是冷藏运输能力严重不足。以铁路运输为例,目前易腐货物运量与冷藏车运能的矛盾,仍是铁路冷藏运输的主要矛盾。公路运输更是落后,目前公路冷藏车的生产能力每年只有2500辆,预计要达到5~6万辆,才能满足近期冷藏运输的需要。
作为我国热带果蔬重要的生产基地，海南省果蔬种植面积和产量整体呈现逐年增加的趋势，2011年瓜果菜出岛量达到570万吨，2013年，全省蔬菜产量万吨，水果总产量万吨，花卉种植面积万亩。蔬菜、水果、花卉创造的产值达亿元。但由于采取常温物流的方式，热带果蔬因腐烂损耗很大。因此，要满足不断增加的热带果蔬运输量需求，迫切需要加强冷链物流建设。
据海南省物流与采购联合会统计，海南省物流企业有190家以上。另据省统计局统计，从交通运输、仓储和邮政业等角度算，共有600多家法人单位，但大多数物流企业主要以常规物流为主，专业从事农产品冷链物流的企业和公司则极少，如海南主要有海南杰运冷冻有限公司、中海海南物流有限公司、海南铁路物流公司、海南山谷低温冷藏物流有限公司、海南永青绿色农业食品加工有限公司等，远远满足不了高速增长的物流需要。
冷链运输重点管理环节：
一、低温物流车辆排程及路线管理 现代低温物流储运体系中，位于通路未端的零售业者为减少资金的占用、为客户提供多样化以及尽可能新鲜的生鲜食品势必会减少各种生鲜食品的库存量，同时又为了保证不缺货，提供更好的服务品质而会增加生鲜食品的配送次数，生鲜食品的配送由原先的多日一配，陆续发展到现今的一日一配或一日多配。在整体储运成本（储存处理以及运输成本）中，运输成本已经占到50%以上，低温物流中心的建立亦是为了统筹储存与运输之间的关系，以降低整体储运成本。
无论何种路线优化方法或车辆排程的计算公式，均需将现有的经验值上升到理论化的具体数据，并在此数的基础上加以分析，并计算出最优结论。因此，我们在车辆排程与路线管理中，应多注意整理以下方面的基础资料：
①现有低温车辆的状况统计。现有可使用的冷冻（藏）车辆的标准化程度：有多少标准与
非标准冷冻（藏）车，状况如何，现有可使用的冷冻（藏）车辆的可达到温层，各温层的体积，可进入城区的时间，载重，车辆的长、宽、高资料，是否适合行驶长途，油耗情况，快速降温所需的时间，车辆的易污染程度等等。
②现有所需配送客户的情况。客户所在的区域位置、客户的最佳送货时间及对送货时间的要求、客户的卸货位置的情况说明、客户周边道路的管制情况（单、双行线，修路情况，大小车辆管制情况等）、客户对生鲜食品要求的日配送次数等等。
③生鲜食品加工中心，或是低温物流中心的生鲜食品对低温配送车辆的要求。 ④配送区域的交通便利情况及交通管制情况。 ⑤可配合之装车与卸货作业工具及人员情况。（上下货作业时间）
二、低温物流车辆条件与码头设施、物流容器之配合——减少装卸搬运过程中的温度变化
运输途中的商品品质的保证，取决于低温运输车辆的温控质量水平。低温运输车辆的箱体构造与设施影响着温控水平。
①低温运输车辆车箱体应结构良好、密闭性较强、安装有有效之隔热装置，并与之相配合的制冷系统和冷风循环系统。
②车箱体内应有温度感应装置，并配有自动温度记录装置。 ③低温运输车辆应装置车箱体防漏设施。
④有可能与食品接触之车箱体材料应安全及环保。
在与运输衔接的各上、下货的节点直接影响低温商品在交接过程中的品质，若节点衔接 的过程中温度控制不当，或低温商品较长时间在常温环境中暴露，则商品的品质就无法得到保障。
与节点衔接相关的码头设备设施以及物流容器均是节点衔接过程中的关键因素：
①码头调节板。用来调节码头高度与车箱体高度之间的落差，使之处于同一水平线上，在商品装卸时，避免低温商品的上下移动，以提高装卸速度。
②码头门罩。使码头与车箱体在衔接时能达到较为气密的衔接状态。以尽可能大地减少库门在打开时冷气的散失。
③滑升门。能配合快速开启与关闭库门，较好的密封效果，使库内冷气不致散失。 ④物流笼车。散装或整箱低温商品于装车前，在出货暂存区装入笼车中，待车辆到达时，可整笼车推入冷冻（藏）车中，到达目的地后再整笼车推出，以减少装卸时间。
三、温度记录与跟踪。
运输中的温度记录与跟踪是冷链管理的关键环节。运输中的温度记录是货品交接的质量保证依据，也是货品保险与索赔的证据。如何完整，真实，低成本的记录产品的运输温度是冷链运输管理的任务。海运冷藏集装箱运输要安放国际认可的温度记录仪在集装箱的不同位置，作为产品接收的依据之一。公路运输一般采用可重复使用的温度记录仪。目前很多企业为车辆安装了近几年开发的数字式温度记录仪，它的使用成本低，管理方便，并可在计算机中长期保存。有的冷藏车还装有GPRS装置与温度跟踪记录系统，可让业主时时能追踪到车辆的动向及车箱体内的温度控制情况。
冷链运输员岗位职责共3
冷链运输规范
一、冷藏车
1、根据《医疗器械经营质量管理规范》、《医疗器械冷链（运输、贮存）管理指南》等法律法规的要求严格合理的配备运输车辆及其他运输设备；
2、冷藏车运输必须有启运单，记录要规范，包含冷藏运输车辆牌号、派车单号、车辆制冷设备启动时间、运输司机、预冷/热温度达到时间、车辆启运时间、车辆运行状态、启运温度；
3、TMS系统、派车任务单、冷藏运输车辆启运记录表信息必须一致，驾驶员不能私自改变任何运输记录信息；
4、冷藏车配送最后一个客户打印温度记录后需及时关闭车辆冷链跟踪系统；
5、冷链管理医疗器械装车完毕，司机应及时关闭车厢门，检查厢门密闭情况，并在运输前检查温控设备和温测设备运行状况，运行正常方可启运；
6、多客户配送时，司机因配合仓库人员合理装车，先送货量少的客户，再送货量多的客户，以避免货物异常；
7、途中卸货开门尽量只开边门，时间控制在10分钟之内，驾驶员必须按三瑞冷链跟踪系统卸货操作流程作业（卸货时司机必须要按卸货按钮方能开始卸货）；
8、冷藏车设备运行过程至少每个1分钟更新一次测点温度数据，运输过程至少每隔5分钟自动记录一次实时温度数据；
9、冷藏车应根据验证结论设定、安装至少2个温度测点终端，温度测点终端和温测设备每年应至少进行一次校准或者检定；
10、冷藏车在运输前应提前启动制冷功能和温测设备，将车厢内预冷至规定的温度；
11、冷藏车应确定车厢内产品的码放方式及区域，码放高度不得超过制冷机组出风口下沿，确保气流正常循环和温度均匀分布；
12、司机和仓库人员应在冷链管理医疗器械发货时，检查并记录冷藏车、冷藏箱、保温箱的温度。到货后，司机应向收货单位提供运输期间的全程温度记录。
二、冷链箱
1、运输交接时司机与配送员不得私自开启冷藏周转箱、自行拼箱或替代泡沫箱；
2、送货终止后需关闭数据传输开关。
3、所有冷链运输记录数据需控制在2-8℃，如冷藏周转箱在配送客户时出现温度超标时，不能将医疗器械配送给客户，驾驶员应及时向部门负责人反馈情况，部门负责人将反馈信息报告给质量管理部负责人。