下面是范文网小编整理的油料管理工作汇报共3篇 物资油料管理工作，供大家阅读。
油料管理工作汇报共1
2007年油料管理工作总结
2007年油料管理工作，在规范中加强，在加强中实现了节约，完成了年初确定的油料管理工作目标，全年行车380万公里，节约燃油近9千升，在此我代表处党政领导向全处管理人员表示感谢，向高遵裕等12名获得2007年度节油先进个人和获得2007年节油优秀单位、先进单位称号的集体表示祝贺，感谢大家一年来的辛勤工作，感谢大家对油料管理工作的支持、配合。希望获奖的先进个人和先进集体再接再厉，从严要求自己，以大局为重，从集体利益出发，从基础工作入手，敢抓敢管，为使2008年的油料管理工作再上一个新台阶做出更大的努力。
油料管理工作一直是我们管理工作的中心，这个中心过去几年一直没有改变，未来几年也不会变。居高不下的油价，居高不下的成本，要保证全处职工年平均收入不降低，只能压缩人工成本以外的各项成本，在可压缩的各项成本中，只有油料成本和维修成本是我们可以控制的成本，除此之外的成本如资产占用费、折旧费、综合服务费、保险费等都是不可控的固定成本，也就是我们的工作对它的发生或发生额的大小控制不了，甚至没有影响。在此大家把成本的构成弄清楚了，也就知道油料成本的地位和油料管理工作的重要性了。近几年来，我们一直改进、优化我们油料管理的办法，每年对油料管理工作进行一次总结，目的就是把我们的油料成本控制住、降下来。去年公司在全公司范围内就设备油耗情况进行了一
次大检查，其中也抽查了我们几台车的全年油耗记录，检查中虽然没有批评我们，但从全年各月加油记录和单车月行驶里程比较来看，我们的耗油不能说没有问题。今年公司已把油料的消耗作为效能监督的重要内容，所以请同志们，尤其是中队的同志们引起足够的重视。油料管理工作并不是一项多么复杂、多么困难的工作，而是一项非常简单、非常直观且效益非常明显的基础工作，只要各中队严格按油料管理办法的规定执行，当面抄表、及时记录，按程序办事，敢抓敢管，少讲的面子，一视同仁，油料管理工作就一定能够做好，油料成本就一定能够控制住、降下来、所以大家要提高觉悟、提高认识，把工作做好、做到位。
下面就2007年油料管理工作做一简单总结，并布署2008年的油料管理工作：
一、2007年油料管理工作总结
1.对油料管理工作的认识普遍提高，基础工作进一步加强。
随着油料管理工作稳步推进，全处上下对开展油料管理工作的重要认识和节油意识都普遍提高。大家都认识到：加强油料管理已不仅仅是降低成本、增加效益的事，更是关系我们小车服务处在公司形象的大事。同志们可以试想一下：一个管理混乱、无章可循、倒油卖油现象非常严重的服务单位，公司将怎么看待？公司领导将怎么看待？内部职工又怎么看待？如果是那样，就已经不是效益问题了，而是生存问题了，所以大家认识到加强油料管理工作的重要意义，就为我们做好油料管理工作奠定了基础。在这个基础上，我 们的油管人员，特别是中队的管理人员基本上都能按《油料管理办法》的规定抄表、登记台帐、签批外购油审批单，2007年基础管理工作比06年进一步规范和加强。 2.油料管理程序进一步规范。
实际上油料管理程序就是内部控制体系的一部分，它是按业务的流程设计的办事程序和复检程序，可以这样说：任何一个业务处理过程，如果没有复检，那么这个业务处理过程出现错误的可能性就会大大增加，因此必要的复检是业务处理本身必然的过程和要求，而不是人为的随意的，把简单的事情复杂化。近几年，随着油料管理工作的不断深入、油料管理程序不断优化、不断规范，基本上形成了一套比较适合实际、程序比较合理、比较严谨、比较规范的油料管理控制程序，这个程序是一环套一环的，希望大家认真地去执行，不要人为的断开。
3.外购油的管理控制明显加强，效益显著。
外购油管理一直是大家关注的重点，近几年来针对外购油专门设计了外购油控制程序，用外购油审批单的形式，将管理者、执行者和复核者的责任联系起来，起到了很好的约束控制作用，效果明显，08年将继续加强外购油的管理控制，突出复核和检查的作用，希望中队领导认真做好这方面的工作。 4.油料成本稳中有降。
2007年仍然是油料迅猛上涨的一年，这一年虽然有32台车9个月的油料成本由项目承担，在07年比06年运费收入少350万元
的前提下，07年的效益和06年效益相当，这个结果，油料的节约虽然没有非常具体的数字，但举足轻重、功不可没，粗略统计：06年单车油耗是万元/车.年，07年单车油耗是万元/车.年，07年油价上涨、我们的油料成本却稳中有降。 5. 07年油料管理中存在的问题。
07年的油料管理，无论从制度建设、过程控制、还是从最后的结果看都取得了非常明显的成绩，但也存在不少问题，尤其存在以下二个方面的突出问题。
1.中队抄表仍然存在司机报数中队认可现象。
油料管理办法最基本最基础的要求就是对车辆出发和回程进行抄表，如果这一点做不到，我们油料管理办法就无法执行，在此重申：中队和调度室两个对车辆行驶负有责任的监控主体，抄表人必须亲自抄表，不允许司机报数，如果再发现类似现象，将严肃处理抄表人。
2.处机关油管人员的监督检查不到位。
按《油料管理办法》规定每季度至少对中队的油料管理工作进行一次检查，07年只检查过一次，对车辆的抽查也只进行了两次，监督严重不到位。这一点我有责任。08年将加强这方面的工作。
二、2008年油料管理工作的初步安排
1.继续深化油料管理办法的执行，力求执行到位，打牢工作基础。
08年将以深入贯彻油料管理办法为基点，加强执行力，不打折扣，不跨越程序，该谁负责的谁就负责，该谁执行的谁就要执行。 管理要有原则，要讲制度，不讲章法不讲原则，你这一关过去了，你的下一关不见的过得去，因此请全体油料管理人员，尤其是中队的管理人员按《油料管理办法》规定的程序加强管理，加强执行力度，把08年的油料管理工作做好。 2.加强油料管理工作的监督检查。
08年将针对外购油审批、行驶里程台帐、单车月实际行驶里程进行监督检查，检查方式有可能集中检查各队，也可能只对某台车进行抽查，也可能对中队和调度室进行重点抽查，总之，方式多样，目的就是促进工作有序开展。 3.重视和加强油库用油管理。
07年公司纪检监察部对油料的使用和管理进行效能监察过程中，暴露了一些油库加油过程中存在的问题。公司08年又将油料使用效能监察列为重点，对此将结合我们的特点，加强油库用油的管理，各中队要按07年制定的加油卡管理办法，加强对司机加油卡的管理，结合车辆出勤特点，按旬或按月对司机用油进行统计和分析，发现问题及时纠正。
同志们，2008年的油料管理工作目标已经明确，时间也已过去了三分之一，后面的大量工作等待大家去做。希望同志们从整体利益出发，从大局出发，加强油料管理的基础工作，加强执行力，讲原则、讲制度、讲程序，处理好个人与集体的关系，争取全面完成公司下达的生产经营目标。
2008年1月31日
油料管理工作汇报共2
胜利油田油料管理工作经验汇报
油料管理工作是个老生常谈和话题，也是个永恒的主题。近年来，运价基本保持不变，而油价却在不断攀升，油料成本几乎占到了整个运费收入的三分之一，还有继续扩大的趋势。为了企业的生存发展，为了员工的既得利益，强化油料管理就显得尤为重要。今年以来，我们油品运输分公司，着力抓好“四个头”，切实把好“四道关”，把油料管理点点滴滴落实在心头，细化在具体的实际行动中，收到了显著成效。1-—5月份，油料指标每吨公里下降了公升，估计全年节油53吨，按现行油价计算，可节约成本41万元。
一、着力抓好源头，切实把好员工的思想关
刀不磨生锈，人不学落后。对于长期拉运社会上紧缺物质的运输单位来讲，全员的学习就显得尤为重要。如果长期对员工疏于教育、放松学习，就有可能导致少数人员违规违纪、以至于走上犯罪道路，而这些人还浑然不知。为此，强化油料管理，我们从源头上抓起，抓好员工的学习，切实把好员工的思想关口。首先是学习政策、法规。学习党和国家的相关法律、法规，学习职务侵占与贪污罪的概念、学习企业的相关制度及奖惩条例等，不断增强员工的法纪法规意识，塑造出良好的职业道德形象；其次是学习典型案例，剖析其利害关系。重点剖析相关的典型案例，尤其是近年来发生在我们身边的典型案例。这种案例直观、可信，有说服力，震憾效果好。时刻做到警钟常鸣，引导员工牢固树立“手莫伸、伸手必被抓、伸手定要付出沉重的代价”的概念，消除员工的侥幸心理，进一步提高员工的职业道德素质，自
觉地规范自身行为；其三，建立廉洁文化墙，与每个员工签订廉洁从业承诺书。结合分公司自身实际工作特点，我们运用变形、比拟、象征、影射的手法，在分公司车场创作了廉洁文化墙，与每个员工都签订了廉洁从业承诺书，让员工每天在出车前、收车后，随时随地畅游漫画天地，净化自己的心灵；让员工每天在工作中牢记自己的承诺，时刻兑现自己的诺言，规范自身的言行；其四，专题辅导，重点谈话。针对不同阶段所出现的异常情况，我们及时进行专题辅导，如《怎样做一名自豪的油品人》。做一名自豪的油品人必须达到“四好”。形象好、安全好、服务好、效益好，而重中之重就是形象好。我们的一言一行、一举一动都代表了整个油品。油品人这一称号，既表明了身份，更承载了一种责任。人人都必须要为他增光添彩。对于油料消耗异常，或是有违规违纪的苗头者，我们要及时找他谈话，帮助其分析原因，寻找对策，敲响警钟，切实做到“红灯亮在越轨前”，将各类隐患彻底消灭在源头、消灭在萌芽状态。问君哪得清如许，为有源头活水来。只有不断地强化学习，才能筑牢全体员工的思想防线，让少数有非份之想的人不敢想、不能想、也不会想。节油光荣、费油、盗油可耻，在分公司上下形成了良好的自律风气。
二、着力抓好大头，切实把好油料的审批关
实行车队、机关职能组室、分公司领导三级管理。各司其职、各尽其能、各负其责、层层把关、抓住大头，切实把好最后的审批关。分公司成立了油料管理领导小组，组长由分公司经理亲自担任，分公司主管生产、油料的副经理任副组长，成员由车队队长、调度室主任、专职加油员、油料核算员、路单统计员组成。尤其是专职加油员、油料核算员、路单统计员，这三员都进行了严格地筛选、反复地考核。
条件是素质高、能力强、敢抓敢管敢负责、热情周到耐心细致，而且还要定期、不定期地实行轮换制，最低限度是三个岗位之间轮流交换，必要时抽调其他岗位人员进行替换着干，确保这三个岗位不出现任何差错。工作的总体原则是：各司其职、各负其责、及时沟通、及时汇报、控制总额、经理审批。经理在审批、追加指标之前，油料管理小组的每个成员都必须清楚“六件事”。清楚已消耗用油总量、清楚加油卡中还有多少余量、清楚所获运费收入、清楚车辆所行驶的公里、清楚下期的生产任务、清楚还需追加的用油量。如果出现异常，管理小组随时随地要对油料管理的每个环节进行逐一剖析。油耗超标的原因有很多种，但万变不离其中，无外乎有如下五个方面的问题：一是加油员没按核定的定额给车辆加油，即有可能多加了；二是车辆当天按执行任务的情况加了油，客户退车了，第二天出车时，又按当天的任务再次加了油；三是车辆当天按执行任务情况加了油，但没有完成趟次，多出趟次的油料就存到油箱里了；四是个别车辆在执行任务时出现绕道的情况，多追加了一些油；五是收入没有入帐，但油料消耗入了帐。以上五个方面的问题，一条不剖析清楚、一条不拿出整改措施，都不能盲目地追加指标，确保油料从源头上就得以控制，就不会流失、就不会处于被动局面，而对于渎职的、对于超油的，都决不姑息迁就，决不心慈手软，该调离职位的就坚决调离，该处罚的坚决处罚。1—5月份，有2人的油耗指标超标，我们严格按1：1进行了罚款，共计扣款440元。
三、着力抓好车头，切实把好油料的定额关
怎样从根本上降低油耗量，车型的定额指标是关键。这么多年，管理者都在这上面动脑筋、想办法，车型的定额指标可以说是一降再
降，有人说已经达到了极限，再降可能会出乱子、引发不稳定，到时真要闹出什么事来可就不好收场了。领导怪罪下来怎么办？面对议论、面对担心，分公司班子成员不是没想到，但为了企业的生存发展、为了员工的既得利益，为了切实将“经营一元钱，节约一分钱”的低成本战略落实到实处，大家认为要大胆地创出一条血路来，哪怕是撞得头破血流也是值得的。但创也不是盲目的，而是采取积极谨慎的方法。实事求是，坚定不移地走群众路线。一切从实际出发，从群众中来，到群众中去，充分调动广大员工的智慧，充分依靠广大员工来管理企业。一是进一步核准核实各类车型定额标准，让干毛巾也得拧出水来。到底还有没有挤压的空间、到底还能不能拧出水来，我们没有采取简单的行政命令，没有进行无谓的空头说教，而是让事实说话。从去年11月初至今年2月底，我们组织专业技术人员，对分公司11种车型，无一例外的进行跟车测试。按车型、分任务、分路况、分气候，反复测试，并将测试结果及时予以公示。同时观看员工的反映，听取员工的意见，对有异议的车型，我们不厌其烦、耐心细致地进行测试，一直到所有的员工均无话可说，均满意为止。在此基础上，我们将11种车型中的9种车型的定额指标进行了下调，高的下调了9个点、低的下调了1个点，平均达到了6个点；二是进一步建立健全油料管理制度。对于现有的油料管理制度，加大了执行力度，切实做到了有章必循，违章必纠；对在执行过程中所暴露的问题，广泛地搞好调研，深入地进行剖析，不断地听取来自基层群众的意见，从而有针对性地加以补充完善。年初，重新修订了《分公司油料管理补充规定》。通过完善制度，尤其是抓住了车头，把跑、冒、滴、漏的阀门紧了又紧，从根本上堵住管理上的漏洞。
四、着力抓好人头，切实把好油料的考核关
不论是以情感人，还是用制度管人，最终的落脚点都在人上。只要管住了人，一切问题都将迎刃而解。油料管理也是如此，只有抓住了人头，并切实把好油料的考核关，就从根本上解决了油料所存在的问题。在生产实际中，通过摸索，我们总结出了油料管理“日清日结”工作法。即将每天的用油量搞得清清楚楚，弄得明明白白，决不拖到第二天，决不糊涂经营。每日的下午5点左右开始，专职加油员依据第二天的生产任务，依据所派的车辆，核准每台单车的用油量，第二天一早，赶在车辆出车前到达加油站，依据路单，对准车号，为每台单车核发油料；油料核算员从每天下午开始，要进行“四个”核清。核清路单数。每天发出多少路单，就要收回多少路单，弄清没有收回的路单的原因；核清公里数。核清每台单车所行驶的公里数，空车多少公里、重车多少公里，总计多少公里；核清小时数。这主要反映在倒水、洗井收污上，工作多少小时、等待多少小时都必须清楚；核清油耗量。依据每台单车的用油量，核算整个分公司的用油量；路单统计员每日进行的工作就是，统计公里数、统计油耗数、统计油卡数，并依据油卡上的余额及今后的工作量，及时申报追加用油指标。这三员如果都能按时、按量地完成好本职工作，应该说“日清日结”是一种很好、很科学的管理方法。但问题就出在应该上，靠什么来保证呢？这充分地说明，这种办法还缺少监督考核机制。对此，我们进一步完善为“五员管理日清日结”工作法。在前面增加了调度员，在后面添加了值班员，构筑了一条完整严密的油料管理系统链。每日，调度员下达生产任务平衡表，平衡表中必须详细地填写车号、拉油站点、拉
油趟次。专职加油员以此为依据核油、加油；油料核算员则核出当天单车的实际耗油量。凡出现异常情况、或多拉少拉，都必须在“日清日结”报表中反映；路单统计员则依据生产任务平衡表以及油料核算员核算的结果，及时做好统计。对出现异常者，如路单不按时上交、油料超耗异常均须向当日值班员，也就是当日值班领导反映。当日的值班员，也就是当日的值班领导主要职责就是，搞好督促、检查、处理好当日一切情况。这“五员”均需在“油料消耗日清日结报表”上签字。“五员日清日结”工作法，既相互配合，又相互督促，相辅相成，环环相扣，牢牢地把住了油料的考核关口，对油耗异常者，一是帮助分析其原因，找准解决问题的办法；二是对当日未收来回的路单，做好登记，初步核算油料，等路单收回后及时进行增减；三是严格按制度办事，按油料现价1：1进行扣款，决不心慈手软
五、着力抓好油头，切实攻好油料管理的科技关
公司从今年开始分小队分步骤实施油料管理在线监测系统，在全部车辆上分批安装了上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，与油田数字化平台实现系统对接。从发动机油路直接采集进回油的动态差值，实现真实油耗的在线精准核算，运行迄今系统稳定可靠，数据准确直观，它的计量器具的特性解决长期困扰运输企业的如何“公平”的症结问题，取得了非常显著的效果，有很大的推广意义！
油料管理工作汇报共3
油料安全管理办法
一、工地用汽油、柴油、润滑油、润滑脂等管理：
1、油料仓库应以防火材料建造，如砖、石、石棉瓦等。
2、油料仓库安全防范措施：
库区严格管理火种、火源、电源，严禁私设电炉;库房外必须设立明显标识“严禁烟火”字样。
库区内不准带入火柴、打火机等火种，禁止吸烟；
库区内应使用防爆灯具（配备两只以上，不得使用一般电灯照明），更不允许使用明火照明；
建立健全消防组织，配备相应的灭火器材；加强油料仓库防火安全教育，认真贯彻“预防为主，防消结合”的方针，自觉遵守各项安全管理制度，实行谁主管，谁负责的原则；
油料仓库作业人员应会使用消防器材，离开仓库时要进行防火防盗安全检查，注意关灯和锁闭门窗，上班时要先检查门窗和存料是否有异状。
3、油料（油脂）的验收：油料验收时由物资部及物资验收小组参与，燃油的外观验收应检查车辆是否改装暗格，罐口是否有封条，罐内液面位置，数量验收以过磅数量为准，过磅后严禁放水卸重；润滑油（脂）的验收还应检查包装是否良好，有无渗漏，对实物应作直观目测。各种润滑脂应纯净，不得混入杂质和污物。
4、油料（油脂）的保管：各种油料应远离热源，避免日光直晒，容器必须封闭，防止雨水和杂质侵入。润滑油（脂）按品种、牌号、分别存放在库房内，不得混淆，润滑脂不可用木制容器盛装，对空罐、空桶要远离储油地点。
5、严格遵守操作规程，正确使用加油装置，杜绝在装卸和加油过程中出现跑、冒、滴、漏现象。
6、油料发放实行单机、单车分类登记；
1）、加油前，司机与油库管理人员先核对车辆运转时间表或行驶里程表，并填写在油料发放表上；
2）、加油时，油量计量装置必须由油库人员操作，司机监督，不允许司机擅自进行操作计量装置； 3）、填写发油记录时，必须准确填写日期、数量，并由司机与油库管理人员共同签认，月底作为油料核算的依据 。
4）、为便于管理，在库房加油的所有车辆都必须装有计时表或里程表，对无表的车辆原则上不加油，机办室要加强监督，要求所有车辆保证计时表或里程表准确有效。
5）、油料管理人员每月26日将油料发放表交由材料库计算汇总后，经油库管理人员复核、材料主任审核签字后,于每月30日前报机电室、合同部、财务部，并由机电室进行单机单车核算，进行燃油考核。
6）、次月5日前机办室单机单车油料核算资料应反馈至物资部，作为同类设备的油料控制值供物资部参考.
二、处罚办法
1、违反安全管理规定的处以罚款500元；
2、因油料管理人员加油时不按规定格式填写而导致管理混乱但未造成损失者，对油料管理人员处以100元罚款；对不负责任的乱签字人员发现一起处以100元的罚款，并调离工作岗位停工学习。
3、在油料的使用、管理等过程中，若有串骗等行为人员，一经查出，处以罚款1000元并赔偿相应损失，并按偷盗、贪污罪报纪检处理；
4、机械驾驶（操作）人员有倒卖油料行为的，处以罚款1000元并赔偿相应损失，并按偷盗、贪污罪报纪检处理；