下面是范文网小编收集的船员实习报告共3篇 实习船员一月多少钱，供大家参阅。
船员实习报告共1
船员实习报告
船员实习报告
xx-xx 末我们在学校进行了水手工艺的实习。主要针对滑车、上高、舷外等操作进行实训，让我们受益匪浅。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个航海技术人员的目标提供更直接的动力吧。实习目的：
通过实习，进一步巩固运用和加深所学的理论知识，学习船舶甲板上的基本操作，锻炼个人分析问题和解决实际问题的能力，为即将参加工作打下坚实的基础。实习内容：
一、钢丝绳插接钢丝绳插接，在船上经常进行，插法很多，他的操作比较复杂，技术要求也较高，不但要求插的牢固紧凑，而且应该插的熟练，才能提高工作效率。经过这次练习，我知道了海员不但要具备良好的身体素质，还要善于动脑筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做简单，怎么做省力，怎么做会作的更好更漂亮。
二、投掷撇缆 1、撇缆的作用：
船舶靠离码头、排放囤船、船舶间相互作业、救生都离不开撇缆，撇缆是船舶一项经常性的工作。必须正确的使用和维护和保养。
2、投掷要求：
投掷撇缆绳在25米以上，左右偏差不超过五米。 3、投掷撇缆的方法：
抛投式、码头式和旋转式。经过这次训练我明白了，再工作中，除了动脑筋外，还要保证安全。安全在任何场所都在 候需要和其他人一起完成一项工作。所以我们要学会和其他人配合，这就需要我们生活中要与人和-谐相处，懂得照顾每一个你身边的人。
六、滑车和八股绳
1、滑车说道滑车使我想起“以前中国一艘船到日本港口卸货，需要滑车的帮助，但是船上从船长的水手没有一个人会穿，最后不得不花高价请人。暂且不说这艘船对中国的影响，只说他的专业素质就没达到要求。其实滑车是一项很简单的操作只要记住老师教的口诀和多加练习，是没什么难的。口诀是：
“上下下上上下”。
2、八股绳通过这项训练我明白了，有时侯越简单的事越容易出错，越容易忘记，所以我们要认真的对待每一件事，哪怕他在简单。实习感受：
实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。它充实了我们的知识，使我们更加体会到这样一句话：
“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准。通过这次实习，使我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。也通过亲自动手动脑明白了其实真实的工作才是我们最好的老师，很多东西都是要我们在工作中去了解学习和领悟的。
附送：
船管部员工的工作自我鉴定
船管部员工的工作自我鉴定
工作 船管部员工的工作 船管部员工的工作
本人xxx，自今年x月xx日调到******有限公司工作的四个月里，坚持做到尊敬领导，团结同事，虚心向主管领导及部门同事学习专业知识及努力提高业务实操能力。认真完成公司领导分配给我的工作。 在船管部工作对我来说是一个新的工作领域，在新的工作岗位工作期间，我学到了许多以前没有接触过，没学过的知识，这一切都是公司领导对我的支持和信任，同时也给了我学习新专业知识和提高业务水平的机会。经过几天的学习，我现在能够独立，全面负责高速客船的调度工作。在处理日常工作中都严格按照公司的相关要求：认真，及时，准确地登记每个航班的开抵时间，旅客人数，行李件数，船员人数等资料；并在 中继续努力学习和严格遵循ism的管理体制，以提升自己的业务实操能力为最终目的。落实和贯彻ism体制的要求，让自己的工作能够做得更好。 在完成自己负责高速客船的工作之余，我努力向负责货船调度工作的同事学习业务知识和操作能力。因为我知道部门就是一个小家庭，分工不分家，同事之间做到和睦相处，相互帮助，相互鼓励及努力工作的最终目的就是让公司领导放心，让业务运作更顺，更好。不过因为来船管部不久就开始独立开展负责高速客船的日常管理工作，相对较少时间去接触和管理货船的动作，所以在货运调度和管理方面的知识及实际操作能力较为薄弱，有待在以后的工作中多花时间去学习，着手操作，以便在公司业务繁忙时，有能力去协助及处理货运调度和管理的工作，甚至能够做到有能力独立处理公司的全面业务动作。为公司的业务动作和管理多尽一份力量而努力。船管部员工的工作 相关内容:房管所干部--年度工作鉴定
房管所干部xx--xx年度工作鉴定转眼毕业工作近五年，在市xxxxxxxx管理所工作近两年。在丁所长的正确领导下，以服务百姓为宗旨，广开思路、扎实苦干、履行本职。
思想及工作范文
是指对个人对自己的学习和工作生活等表现的一个自我总结。写作应该篇幅短小，语言概括、简洁、扼要，具有评语和结论性质。我们一起来阅读一下这篇思想及工作范文吧!政治思想就写自己学习的内容。
船舶实习报告
船厂实习报告
船舶实习报告
船员实习心得体会_船员个人见习总结报告
船代实习报告（共16篇）
船员实习报告共2
船员实习报告() 第一篇：船员实习报告
蓦然回首，在校期间，老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴，如今已发生在我的身边，也已成为了现实。这种亲身感受的感觉，让我觉得是那样的真实，那样的充满激情，那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起，我就无怨无悔。还是古人说得好：既来之，则安之。还是古人说得好：既来之，则安之。未来要走的路还很长，我要试着去了解社会，了解船舶工作和生活。
然而，光阴似箭，转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中，酸甜苦辣，无所不有，不过，我并没有灰心丧气，停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛为力量，继续迈开我前进的步伐。
作为一名在校实习船员，我严格遵守外事纪律，认真执行海上实习安全守则和船舶一切规章制度与操作规程，发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神，端正了工作和生活态度，利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验；在平日的空闲工作时间里，在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情；在休息时间里，主动参加船舶上的一些日常工作，包括搞卫生，买菜等力所能及的事情。同时，还得到了全船领导和师傅们的一致好评。
在业务学习方面,我认真聆听师傅的教导,虚心接受师傅的意
见,再加上自己的刻苦钻研和勤学多问,在业务上也有了飞速的进步,同时,对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力,三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责,事虽然不大,但足可以考验我工作时的责任感和耐心,还可以锻炼我的熟悉程度,从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言,也有了亲身实践的机会,使我巩固了课本上涉及的知识,也进一步了解了放艇和灭火工作原理,技术数据,性能,各种状态下的运行情况,维护和操作规程,了解其管理维护,操作规程和检修内容,而且还熟知甲板机械消防设备,船舶系统的消防设备的用途,对于船舶助航设备,信号,通讯及报警系统部分而言,我想,再经过短时间的接触,我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累,我再也不会心里没底,没信心了,而相反,充满了对知识的渴望,对未来的向往. 虽然在正常工作时间里,我都跟着师傅做事,但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此,在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中,我不仅仅实践了课本中相关的专业知识,而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明,船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累,以便更好地运用到以后的工作中,最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力. 在船舶人际交往方面,我做得非常理想.对领导要绝对服从,对老师傅们要尊敬,对像我这般大的同事,要和平相处.总之,一
句话,在船上要谦虚.我想只有这样,才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面,我劳逸结合.在适当的时间,适当的场合,尽量娱乐自己,使自己免于压抑,从枯燥的生活中解脱出来,保证身心的健康. 第二篇：船员实习报告有期限吗? 我是去年给实习报告开封的，开封了之后因家里有事就没有上船，我想问一下我现在想重新上船实习，有可能还上实习报告开封的那条船，原来的那本开封过的实习报告还能用吗?请知道的高手仔细回答一下，船员实习报告有期限吗?。你选信誉好的商家购物，如果你要购物，我还是建议你去享淘网9xtao@com(@换成.)因为该网是淘宝特约合作网站，专业购物导航。皇冠店铺，好评卖家，淘宝网交易，支付宝付款，无风险，购物安全可靠又轻松，可以百度搜索享淘网看一下。别找错了，是9xtao@com(@换成.就能进去了)需要重新开封需要重新开封，不过再开封的时候你可以问一下帮你开封的公司，跟他说你有一本实习记录簿，看还需不需要再买一本ab2258,你好.这部影片我在一乐电影网看过！你百度一下一乐电影网即可更新速度挺快的很清晰哦.职能：航行训练内容顺序号： 日期：2020-11-02 例如我轮2020年11月2日，第28航次，由nakhodka(ruia)开往ahenzhen(china)，查阅的航用图书和航海出版物：用于抽选海图和航海图书，并校核所选资料的最新版期和改正日期推荐的当月气候航线、当月的风、流情况中国海区使用中版指南查得
推荐航线主港为釜山通过查阅以上航用图书和航海出版物，掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有关法律法规及港口情况等资料，从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。例如我轮2020年11月2日，第28航次，由nakhodka(ruia)开往ahenzhen(china)，在阅读并理解上述航用图书资料后，抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。方法如下：从《航海图书总目录》的xa页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图：l1,l,k1,k,j3从《航海图书总目录》的a1页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况翻到(1)项所得的各字母索引图所在的页码，抽选出适于本航线的航用海图、港泊图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况中国沿岸海区应使用中版海图，本航线在中国海区内抽选的海图图号如下：、、、、、、、、、抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。?抽选海图后，在海图上画上安全经济的航线并确定航向。绘画航向并确定航向时，通常应综合考虑以下主要方面：本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要；船舶定位的需要；交通管制的要求；缩短航程以实现最佳航时的需要等等。? eta的计算，根据设计航向的总航程和本航次
估算的平均航速，算出航行时间，再根据时区的变化，算出预计抵达目的港(或下一个进行方位距离的测定。例如常见的观测类似长方形岛屿时，最好观测岛屿两端的方位，和某一突出点或最近点的雷达距离，然后作图进行误差三角形的处理，从而确定船位。用以上方法进行定位后，应通过作图显示误差范围，看所得船位是否在误差图形范围内，若不在，应重新进行定位。?本船常用的电子定位设备有雷达、gps等，使用时应注意正确设置参数，正确观测，正确分析。gps设置参数时，应能使之同时接收三颗以上的卫星，并且dop的精度达到20以上；使用的卫星高度初始化设定在5~8度；使用的坐标应与所用海图的坐标相一致，必要时还需输入一定的位置校正值；保持其与外部设备始终处于可靠有效的连接中，保证其实时接收的数据可靠性。gps上的船位一般较准确，但不可盲目依赖，应当结合其他的定位手段加以分析确定。雷达定位所选物标以孤立、显著，在海图上位置精确者为佳，定位时注意系统的方位误差和测距误差。为减小雷达的测距误差，应使被测回波处于离屏心2/3半径处，先测正横附近物标的距离，再测首尾附近物标的距离；测岸线回波时，应使vrm与回波内内相切，测山峰回波时，应使vrm与回波外外相切。为减小雷达测方位的误差，最好选用真北向上的显示模式，当船摇摆，应避免观测禺点附近物标的方位；纵摇大时尽可能先测首尾方向附近物标的方位；横摇大时，尽可能先测正横附近物标的方位；为消除ctr光点扩大效应的影响，测大回波的方位时，
应使ebl与回波外外相切；测点状回波或类似小回波时，应使ebl压在回波的中心上。定位后，应通过作图显示误差范围，看所得船位是否在误差图形范围内(请您继续关注— 修 改：0 生效日期：2020-10-01
写：张 刚 核：马 忠
安
全 质 量 手 册
第十章
外派劳务过程控制
准：李 苏 衡
民
见习船员评估报告( 保密 ) 船名.“
船员姓名 职务 船员管理公司 国籍 上船日期 下船日期 共计在船时间 评估 甲板部 航行值班 货物值班 甲板工作 维护保养 电台操作 专业学习 文件管理 可信度 协调性 责任感 英语 提升 下次聘用 违规 饮酒 离船原因 大副/大管意见: 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 3 4 3 4 3 4 4 4 4 2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 1 n/a 1 n/a 1 n/a 1 n/a = 5: 很好 4: 好 3: 一般 船长 航行值班 电焊 电器维护保养 其他维护保养工作 设备操作 专业学习 文件管理 积极性 健康 性格 平均得分 2.不可能 2.不能 2.有 2.轻微 3.严重 3.公司调令 4.有病/受伤 5.违规/犯法 2.个人原因 3.不适用 2: 差 1: 不称职 n/a: 不适用
轮机长
”
日期:
轮机部 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 1 n/a 1 n/a 1 n/a
3 2 3 2 3 2 3 2
3 2 3 2 3 2
4 3 4 3 4 3 4 3
2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 2 1 n/a 1.可以 1.可以 1.无 1.无 1.正常休假
4 3 4 3 4 3
2 1 2 1 2 1
船长/轮机长意见 :
轮机长 (printed) 公司意见
船长 (printed) ( )
第：船员上船实习相关资料
中国船员联盟’s archiver
船员上船实习相关资料
船员上船实习相关资料br /为了加强对航海院校毕业生实习、见习工作的管理，确保实习、见习质量，使学生通过在船实习、见习，理论联系实际，达到增进对海洋、船舶及海员生活的了解，熟悉三副、三管轮的工作职责，具备三副、三管轮应有的知识与能力，结合海事局1997年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》及《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》的相关要求，制定本暂行规定。 br / 一、实习、见习时间br /
根据97规则规定，已通过三副、三管轮适任证书考试的院校毕业生应完成不少于16个月的船上见习和培训。br /
二、实习、见习安排br /
1、驾驶专业学生br /驾驶学生上船工作，在大副的监督下，先由水手长安排，参加8个月甲板部水手工作，其中2个月跟随木匠工作，熟悉工作职责、安全知识和各种安全标志，熟悉水手工艺、船体结构及甲板保养工作。8个月后，航行期间跟随大副值班，学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位，特别要熟悉复杂航区及各狭水道的特殊航法及注意事项，学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性，掌握操舵技能；抵离港期间，由大副根据实际情况安排熟悉抛锚操作或在驾驶台协助二副/三副，学习抵离港进出的准备工作及引水员的接送等。停泊期间由大副安排跟随二副或三副值班，学习配载、装/卸货监控及绑扎等有关业务。平时在二副指导下，协助改正海图、航海图书，保养助航仪器，学习航线设计及药品管理；在电报员指导下(若没有电报员，由船长监督)，学习船上gmd设备的保养和使用；在三副指导下，参与救生消防设备及各种信号器材的管理与保养，掌握三副的日常工作职责。br /
2、轮机专业学生br /轮机学生上船工作，在轮机长监督下，由大管轮安排工作，从事8个月机舱加油实习工作，熟悉轮机机工的车床、焊、钳等工艺，熟悉机房各种机器设备，熟悉工作职责、
安全知识和各种安全标志。8个月后，由轮机长安排，分别跟随轮机员和电机员学习相关的业务。跟随各轮机员，学习如何保持安全值班，熟悉操作主机、辅机及相关控制系统，掌握船舶推进装置、辅助系统、电气装置、自动化设备等的日常保护、检查、维护和保养工作，以及船上典型装配和修理工作，熟悉操作各类泵浦系统，参与压载水的排灌移注、油舱的转驳、空压机的启动与停车、分油机的操作、锅炉的点火与补水等工作。跟随电机员(如果船上没有电机员，由轮机长负责)，学习船舶各种电气设备的维修、保养，学习电机员业务的累计时间应与学习轮机员相关业务的时间相当，为他们在今后工作中具备独立维护船舶电气的能力打好基础。br / 三、实习、见习要求br /
1、珍惜实习、见习机会，勇于磨炼自己，虚心向老船员学习，主动向船舶领导及指导人员汇报自己的思想、学习及工作情况，尽快熟悉掌握有关业务知识。br /
2、严格遵守国家的法律、法规、涉外纪律、所到国的法规及公司的规章制度，积极参加船上组织的各种活动。br /
3、增强工作责任心和服务意识。未经现场指导人员许可，不得擅自开动机器和使用仪器；服从部门长的工作安排，不得旷工、
怠工，不得擅离岗位，靠泊时未经部门领导同意不得擅自离船，更不能夜不归宿。br /
4、据实书写实习、见习日记，记载每天工作、学习的简略情况，为撰写见习报告积累资料。在撰写《船上培训记录簿》前，应认真阅读填写要求，着重写自己的工作收获和体会，同时交部门长检查、核实，由部门长按要求签署确认。br / 四、船舶领导的职责br /
在船长领导下，部门长负责安排学生在船实习、见习，并予以监督和指导。船舶领导对学生要严管善待。对表现不好的应及时进行批评教育，改正错误，对屡教不改者，按程式上报公司处理。学生见习期满离船前，船舶领导应本着对公司和学生负责的态度，对学生在船期间的工作表现进行客观公正的鉴定。br /
五、潍坊华通国际船舶管理有限公司职责br /
潍坊华通国际船舶管理有限公司负责安排学生上船实习、见习，并提出要求，讲解上述注意事项及办理适任证书须提供的材料。做好行前培训，组织学生学习《外派船员行为规范》、及公司有
关规章制度，向他们介绍公司的情况，宣扬潍坊华通国际船舶管理有限公司“求是创新，图强报国”的企业精神。学生上船后船员公司船员部的主管调配员负责跟踪管理，掌握学生实习情况，有特殊情况要及时向主管领导反映，船舶反馈回来的个人考核记录要归档保管，为以后学生转正、提升、任免提供依据。br / 六、附 则br /
1、本暂行规定由潍坊华通国际船舶管理有限公司船员部负责解释。br /
2、本暂行规定由潍坊华通国际船舶管理有限公司负责牵头落实。
标题: 新船员上船参考
2020-1-14
新船员上船参考
眼镜（有近视或远视的）：两副（跑远洋需要的话可能要三副）
药品：船上有药，但自己得备一些常犯的毛病的药（我经常会胃疼） 工作服：正规公司都会发，小公司就没有了（平常穿的衣服只要两套就完全足够，不然到时公休就会行李三五包的）
闹钟：有时得用得到的
护肤品、牙膏、牙刷、拖鞋、毛巾这些如果跑国内的话可以到船后在岸上买，跑远洋的可能得先备着了，毕竟在外面不方便
零食：有的人很喜欢乱啃，这是很重要的， 不然在船上的确是无聊死了，靠岸后得多买一些，但不要买得过期了还吃不完就行
能少带就尽量少带，不然到时下船就麻烦了，像我这次下船整整带了五大件，还好离家近，不然可有得爽了～～～
船员实习报告共3
蓦然回首，在校期间，老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴，如今已发生在我的身边，也已成为了现实。这种亲身感受的感觉，让我觉得是那样的真实，那样的充满激情，那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起，我就无怨无悔。还是古人说得好：既来之，则安之。还是古人说得好：既来之，则安之。未来要走的路还很长，我要试着去了解社会，了解船舶工作和生活。
然而，光阴似箭，转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中，酸甜苦辣，无所不有，不过，我并没有灰心丧气，停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛为力量，继续迈开我前进的步伐。
作为一名在校实习船员，我严格遵守外事纪律，认真执行海上实习安全守则和船舶一切规章制度与操作规程，发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神，端正了工作和生活态度，利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验；在平日的空闲工作时间里，在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情；在休息时间里，主动参加船舶上的一些日常工作，包括搞卫生，买菜等力所能及的事情。同时，还得到了全船领导和师傅们的一致好评。
在业务学习方面,我认真聆听师傅的教导,虚心接受师傅的意见,再加上自己的刻苦钻研和勤学多问,在业务上也有了飞速的进步,同时,对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力,三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责,事虽然不大,但足可以考验我工作时的责任感和耐心,还可以锻炼我的熟悉程度,从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言,也有了亲身实践的机会,使我巩固了课本上涉及的知识,也进一步了解了放艇和灭火工作原理,技术数据,性能,各种状态下的运行情况,维护和操作规程,了解其管理维护,操作规程和检修内容,而且还熟知甲板机械消防设备,船舶系统的消防设备的用途,对于船舶助航设备,信号,通讯及报警系统部分而言,我想,再经过短时间的接触,我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累,我再也不会心里没底,没信心了,而相反,充满了对知识的渴望,对未来的向往.
虽然在正常工作时间里,我都跟着师傅做事,但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此,在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中,我不仅仅实践了课本中相关的专业知识,而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明,船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累,以便更好地运用到以后的工作中,最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力.
在船舶人际交往方面,我做得非常理想.对领导要绝对服从,对老师傅们要尊敬,对像我这般大的同事,要和平相处.总之,一句话,在船上要谦虚.我想只有这样,才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面,我劳逸结合.在适当的时间,适当的场合,尽量娱乐自己,使自己免于压抑,从枯燥的生活中解脱出来,保证身心的健康.